Group C1

Jaguar XJR-11 — вторая совместная модель (после Jaguar XJR-10) компании Jaguar и команды TWR основанная на новой разработке — двигателе с турбокомпрессорами. Jaguar XJR-11 был совершенно новым автомобилем создававшимся исключительно для группы C чемпионата мира. Первые два Jaguar XJR-11 с шасси TWR-189 и TWR-289 дебютировали 23 июля 1989 года на гонке "Brands Hatch Trophy". Третий автомобиль с шасси TWR-490 был сделан в апреле 1990 года. Все три автомобиля были представлены в классических цветах спонсора Silk Cut.

Из-за технических проблем с новым двигателем модель не приняла официальное участие в гонке "24 часа Ле-Мана" 1990 года (два автомобиля XJR-11 были зарегистрированы только для тестовых заездов), куда были отправлены новые Jaguar XJR-12 с прежними двигателями V12.

На протяжении гоночной карьеры все три автомобиля подвергались различным модификациям. В результате каждого объемного улучшения менялся номер шасси автомобиля:

• TWR-189 => TWR-1390 => TWR-189
• TWR-289 => TWR-590 => TWR-1290 => TWR-590
• TWR-490 => TWR-1190 => TWR-490

Последней гонкой для автомобиля с шасси TWR-189 стал заезд на "FIA WSPC Dijon" 22 июля 1990 года, где он был представлен в качестве тестового автомобиля. Другие два автомобиля Jaguar XJR-11 (TWR-289 и TWR-490) закончили свою карьеру в сезоне 1991 года. Последним заездом для них стала гонка "Interchallenge Fuji 1000 kms" прошедшая 6 октября.

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.