ЗиЛ-158 (№1,2) '05–08.1956 Produit à 2 exemplaires

ЗиЛ-158 (№1,2) '1956
ЗиЛ-158 (№1,2) '1956
 
 

ЗиЛ-158 (№3) '08.1956 Produit en un seul exemplaire

ЗиЛ-158 (№3) '1956
ЗиЛ-158 (№3) '1956
 
 

В конце августа 1956 года в автобусном цехе ЗиЛа был выпущен третий опытный экземпляр, предназначенный для перевозки туристов. Позднее ему был присвоен индекс ЗиЛ-Э158А.

ЗиЛ-158 Санитарный '1957–58 Produit à 2 exemplaires

ЗиЛ-158 Санитарный '1957–58
 
 
 

ЗиЛ-158A '05.1957–59 Produit à 272 exemplaires

ЗиЛ-158A '1957–59
ЗиЛ-158A '1957–59
ЗиЛ-158A '1957–59
ЗиЛ-158A '1957–59

36-местная туристская модификация.

ЗиЛ-158 '10.1957–61 Produit à 9 515 exemplaires

ЗиЛ-158 '1957–61
ЗиЛ-158 '1957–61
ЗиЛ-158 '1957–61
ЗиЛ-158 '1957–61

Городской автобус с несущим кузовом, каркас которого соединен с обшивкой заклепками. Особенности конструкции: двигатель расположен впереди справа, карданный вал имеет промежуточную опору, привод тормозов и механизма открывания дверей - пневматический.

ПТС-3 '1960

ПТС-3 '1960
ПТС-3 '1960
 
 

ЛиАЗ-Э676 '11.1960 Produit en un seul exemplaire

ЛиАЗ-Э676 '1960
ЛиАЗ-Э676 '1960
 
 

В конце 1960 г. на заводе изготовили макетный образец автобуса ЛиАЗ-Э676, в котором постарались исправить недостатки серийного ЗиЛ-158: узкие дверные проемы, тесный центральный проход, недостаточную прочность кузова. Для этого установили сдвоенные служебные двери (нарастив задний свес кузова на одну секцию и установив заднюю панель от опытного ЗиЛ-Э158), а планировку салона изменили с 4-рядной на 3-рядную. Благодаря установке одноместных сидений по левому борту и замене стандартного 5-местного дивана 3-местным удалось освободить пространство в зоне входных дверей. Взместо кондуктора установили 2 кассы-копилки.

Увеличившаяся масса потребовала значительно увеличить жесткость основания кузова, получившего доплнительные фермы и поперечины, замкнутые лонжероны и т.д. Для усиления кузова также установили второй стальной лист по всей длине боковых скатов крыши. Автобус получил рессорно-пневматическую заднюю подвеску от НАМИ. После проведенных тензометрических испытаний и отредактированной документации был собран второй экземпляр этой машины - ЛиАЗ-2Э676.

ЗиЛ-158В '1961–71 Produit à 7 045 exemplaires

ЗиЛ-158В '1961–71
ЗиЛ-158В '1961–71
ЗиЛ-158В '1961–71
ЗиЛ-158В '1961–71

С 1959 года производство ЗиЛ-158 было передано на новый Ликинский автобусный завод. При этом машины хоть и выпускались в Ликино-Дулево и имели эмблему ЛиАЗ, на заводских табличках и в техдокументации обозначались как ЗиЛ-158В.

ЛиАЗ-2Э676 '08.1961 Produit en un seul exemplaire

ЛиАЗ-2Э676 '1961
ЛиАЗ-2Э676 '1961
 
 

WheelsAge.org '2005–pr.