Главное отличие M7C от M7A — новый монокок так называемого закрытого типа, который был жестче прежнего за счет дополнительных верхних секций. Построенная в единственном экземпляре машина предназначалась для Брюса Макларена. Впервые он опробовал ее во внезачетной гонке BRDC International Trophy в марте 1969 года (6 место), а в регулярном чемпионате Формулы 1 дебют состоялся на втором этапе в Испании двумя месяцами позже. В отличие от первенствовавшего в Мексике Денни Халма, который ездил на прошлогоднем болиде, Макларен за весь сезон ни разу не победил — лучшим результатом стало «серебро» в первой гонке. Зато он оказался стабильнее партнера и, набрав 26 очков (включая 2 очка за 5 место в ЮАР на M7B), занял в чемпионате 3 место. В Кубке конструкторов команда заняла 4 место (из-за особенностей тогдашней системы в зачет пошли 38 очков из 46, набранных обоими пилотами). В 1970 и 1971 годах M7C в Формуле 1 поочередно использовали частные команды Surtees Racing и Ecurie Bonnier. Позже автомобиль был выкуплен компанией McLaren, восстановлен до оригинального состояния и сейчас пребывает в фирменном музее.

Брюс Лесли Макларен

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.