А раньше было болото седанов и купе.

дед, в его заслуге только создание пони-кара мустанга - автомобиля меньших размеров, чем те, к ктороым привыкли американцы и меньшей цены. Фактически он тот же Гон, который весь Рено-Ниссан хочет посадить на бюджетки. А вот Ниссан этого не хочет, потому что у него наглядный пример Тойота и Хонда, которые весь рынок США под себя подмяли. Да и люксовое подразделение Инфинити не способно выжить на логанах и дастерах.

По факту, после нефтянного кризиса, Якокка ничего хорошего для Крайслера не сделал. Он превратил концерн в румынскую Дачу, который очень серьёзно стал уступать Форду и GM. У них на последнем издыхании появились более современные себринг/стратас и конкорд/интрепид, но и они не смогли вдохнуть в лёгкие воздуха. Концерн был продан Мерседесу, чуток просуществовал за счёт Даймлера и рачительные немцы отказались от него. ФИАТ ничего не дал Крайслеру, только ускорил смерть.

Ты посмотри на эти релианты и ариес - это же логан для США. Ты всерьёз считаешь, что это успех и такие драндулеты нужны США и Канаде? Это позор и показатель ненадёжного состояния экономики, которая очень зависима от внешних факторов. Для России седаны В+ класса это тоже позор, но таково положение нашей экономики. Китайцы себе удлинённый премиум требуют, им не нужен представительский класс в силу большой плотности населения и невысокого роста, а вот бизнес с удлинённой задней дверью у них востребован.

Якокка просто удачно попал в не самое лучшее для США время, также, как и японские автопроизводители. А при благоприятном стечении обстоятельств не видать бы им успеха, как своих ушей. Никогда бы в России не стали покупать Дачи и изначально Шкоды (сегодня они набрали вес и фактически заместили Опель со 2 места среди массовых машин), если бы развала СССР не было или РСФСР шла бы тем же путём, открыв дорогу импорту. У нас кроме немцев и шведов вообще ни одни другие марки так популярны бы не были. Японцы, британцы и американцы могли бы претендовать на часть рынка, но главные продажи пришлись бы на немецкие и шведские концерны. И СААБ бы не умер, в России его любят, но денег нет, как на красивую женщину. А мы могли ему хороший спрос обеспечить, будь мы сыты и богаты. Да и Вольво не был бы продан китайцам, они бы сами пару концернов купили - например Ягуар и Лэнд Ровер.

Так что Якокка, судя по его устремлениям, схож с Гоном и Маркионне. Его цели это уменьшение в размерах, унификация и удешевление автомобилей - всё то, что ты ненавидишь и критикуешь. Ты просто до логического конца не можешь довести факты и составить конечное резюме о нём.

Я вообще "кроссовер" считаю обезличенной машиной. Это по сути ничто под общим названием ДЖИП (для малограмотной России), где все считается ДЖИПОМ, что выше 1.5 метра в высоту и имеет форму утюга, а когда людям пытаешься объяснить, что ДЖИП это конкретная марка

https://www.autowp.ru/jeep/wrangler/yj/pictures/514641/

а не класс авто, весь "яблочно-офисный планктон" выпадает в круглые глаза со словами "А что такие бывают?".

Короче, я к тому, что у 90% современных людей в голове насрано рекламой и пародиями на тупых людей и они за ними пытаются повторить сами не понимая зачем они это хотят сделать. Это ассоциируется с одной нашей тупой подругой семьи которая выходила замуж (надо сказать ей уже 4-й десяток плотно капнул на тот момент - а у таких надо сказать уже изначально колпак подтекает) и насмотревшись на свадьбы своих подруг твердила фразу "У меня должно быть платье за 550 000 руб"

...Спрашиваешь ее, Настя, почему за 550? Почему не за 520? Чем оно будет отличаться от такого же за 475 к примеру?

"Нет! Минимум за 550 000!"

Надо сказать, что наше Ютюбное сообщество, которое получает воспитание и образование с Гугла и Ютюба (чуть что сразу туда) обширно насмотревшись про "роботы" активно обходят любые автомобили с "роботами", но при этом половина России ездит на DSG!!! Ахахахаа!!!

Это как чувака кто на "роботе" считать за алкоголика, потому-что он пьет пиво, а себя считать за эталон пьющего водку (DSG) и не алкаша конечно же!

Ну про "яблочных" эстетов я наверное не буду начинать рассказывать про живущих по принципу <<<купила "айфон-шубу-машину" - жизнь удалась, достигнут предел>>>.

Не буду начинать, потому что меня бомбить начнет от людей, которых уже изначально наипали продав ASUS и SHARP под брендом iPhone, а потом их наипали продав это еще и по жутко оверпрайсовой цене, и эти люди естественно думают что они на коне, ведь они же из тех кто смог))))) только принцип этот не заключается в том, что они купили качество, а в том что они потратили 100 000 на то, что можно взять уже с наценкой за 50 000. Ну или проще, как я Жигули купил за миллион - и вы считаете этих людей успешными? Правильно! Нет! Это люди которых наипали! Ну так Айфон чем отличается? Когда можно купить качественный SAMSUNG за 30 000 - 50 000 который отслужит тебе минимум лет 5 без глюков и поломок, а не один "айфоно-год" до следующей обновы))))