Le plus parmi
Porsche Typ 155 '1942
consommation de carburant en cycle combiné
Фердинанд Порше в своём конструкторском бюро Dr.-Ing. F. Porsche GmbH в Штутгарте создавал армейские варианты своего главного детища - легкового автомобиля Volkswagen. Прототипы и пробные серии собирали на собственном опытном производстве в Цуффенхаузене. Полугусеничный тип 155 предназначался для движения по глубокому снегу или песку. Было построено четыре автомобиля, все они отличались конструкцией гусеничного движителя.
150,0 ℓ/100km
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet (#41121) '1931
57,0 ℓ/100km
ГАЗ-ВМ '1938
Экспериментальный полугусеничный автомобиль создан в НАТИ на основе ГАЗ-М1. Конструкция задней гусеничной тележки повторяла опробованную на грузовом НАТИ-ВЗ. Автомобиль мог двигаться не только на резиновых гусеницах, но и на колесах.
32,0 ℓ/100km
Hummer H1 VLCO '1993–97
23,2 ℓ/100km
ЗиЛ-111В '1960–63
Шестиместный открытый автомобиль на основе ЗиЛ-111. Изготавливался мелкими сериями. Имел брезентовый тент и 4 боковых подъёмных окна в хромированных рамках. Подъём этих окон, как и подъём тента, осуществлялся посредством гидравлического привода. Тент в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом. Автомобиль этой модели 14 апреля 1961 года сопровождал из аэропорта в Кремль первого космонавта СССР Ю.А. Гагарина.
19,0 ℓ/100km
Mercedes-Benz 280 GE Offener Wagen (Bm.460.212) '1979–91
18,4 ℓ/100km
ЗиЛ-117В '1973–76
18,0 ℓ/100km
WheelsAge.org '2005–prés.