Maserati 3700 GTi Sebring (AM101) '1965–69
1 0

Caractéristiques de l'image:

  • Définition: 4096×2700
  • Taille du fichier: 3 MB
  • Ajouté par: utilisateur supprimé, 29 août 2015
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leurs propriétaires.

Si vous pensez que les utilisateurs du site se sont trompés en affichant cette image dans cette section, ce serait bien si vous en parliez dans les commentaires et si vous indiquiez où se trouve l'erreur.

Que vous vouliez bavarder d'automobiles ou tout autre chose, vous pouvez le faire sur notre forum.

Plus d'images

Commentaires

21 septembre 2016
 Дедлёша
Машина существовавшая не столько для того чтобы ездить сколько вдохновлять. Их было сделано около 600, но сколько мальчишек за рулем простеньких автолоханок выкручивая мало на что способный моторчик, представляли себя за рулем мазерати. Эта машина актуальна и сегодня, ее роль ничуть не стала меньше, потому как современный автопром не может ничего предложить чем можно было бы и хотелось вдохновляться.
2
21 septembre 2016
utilisateur supprimé
Да, этот автомобиль создан итальянским духом.
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/9c/3d/94/9c3d9477cefd45261eaa585d04937231.jpg
https://youtu.be/TxHxRUQcQHk
0
21 septembre 2016
 Spoon
У Брежнева была такая.
0
21 septembre 2016
 Дедлёша
И возможно это сыграло свою роль в том, что выбор остановили на итальянском Фиат-124.
0
21 septembre 2016
 Morfey
Свою роль в выборе Фиата 124 сыграло то, что в Италии в то время были очень сильны позиции местной коммунистической партии. А могли бы и японцами договориться...
1
21 septembre 2016
 Morfey
*С японцами)))
0
21 septembre 2016
 Дедлёша
Приводится всегда как основная причина. Но сильны они были и во Франции. А Брежнев был большой автолюбитель и вроде как ценитель машин. Поэтому допуская что могло быть, но конечно не утверждаю.
0
21 septembre 2016
 Дедлёша
Пуектом #1 шло дать советским людям хорошую машину. Откуда, это был пункт #2...
0
21 septembre 2016
utilisateur supprimé
А, ещё Леонид Ильич питал очень теплые чувства к Пальмиро Тольятти. И, мне видится это самой вероятной причиной...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D1%82%D1%82%D0%B8,_%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE
0
21 septembre 2016
 Дедлёша
Ну там еще то, что фиат-124 это еще и лучшийавтомобиль 1967 года...
0
21 septembre 2016
 Morfey
Лучший автомобиль 1967 года, но не лучший для Советского союза. Помню, в середине 90х в журнале За рулём читал статью о том, сколько изменений было сделано в конструкции этого Фиата, прежде чем он стал Жигулями. Один фиатовский двигатель с нижним расположением распредвала чего стоил! А ещё были усилены кузов и ходовая часть...
0
21 septembre 2016
 Дедлёша
Да более 200. И машина ездила. А теперь представьте масштаб катастрофы когда нам на рынок загоняют совершенно недоработанные под нас машины.
0
21 septembre 2016
 Дедлёша
К тому же современные машины коструктивно стали намного сложнее фиата-124. То есть речь идет о таком количестве изменений что проще новое спроектировать чем пытаться довести до ума это.
0
21 septembre 2016
 GTR 555
Красота!!!!!
0
21 septembre 2016
 Driver>BY
Брежнев, итальянские коммунисты, "японцы"... Причина выбора ФИАТа для будущего ВАЗа была куда проще. Итальянцы были способны дать СССР предприятие выпускающее 660 тысяч автомобилей в год. К тому же советскими специалистами был изучен ФИАТ-124, который они одобрили из-за его относительной простоты и то, его пришлось приспосабливать для советских условий. Брежнев не царь и не бог, решал не только он, но и всё Политбюро на основании рекомендаций Минавтопрома, к тому же сам Брежнев недолюбливал итальянцев и Италию, ну разве что кроме самого Тольятти, который скончался ещё при правлении Хрущёва в 1964-м, тогда как контракт подписали в 1966 году. Кстати, одним из инициаторов закупки западных технологий и лицензий для выпуска нового легкового автомобиля был Косыгин, которые называл выпускавшиеся тогда советские автомобили позорищем.
3
21 septembre 2016
 Владимир Беляев
Вот-вот. Еще один миф из разряда "Сколько стоит Родина".
0
21 septembre 2016
 Taragon
А я сегодня в Модене был, где их делали. В музеи ни в их ни в Маранелло правда не зашел
0

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–pr.