Ikarus 250 P2 '05.1967 Produit en un seul exemplaire

Ikarus 250 P2 '1967
Ikarus 250 P2 '1967
Ikarus 250 P2 '1967
Ikarus 250 P2 '1967

Ikarus 250 P4 '12.1967 Produit en un seul exemplaire

Ikarus 250 P4 '1967
Ikarus 250 P4 '1967
Ikarus 250 P4 '1967
 

В соответствии с Указом Министерства автомобильной промышленности Советского Союза от 21 декабря 1967 года последний изготовленный в 1967 году прототип автобуса Ikarus 250 P4 временная комиссия провела лабораторные, дорожные и эксплуатационные испытания в период с 5 по 19 августа 1968 года. Первый пробег ходовых испытаний составил 41935 километров пути. Основываясь на результатах испытаний, комиссия установила, что главные технические характеристики автобуса (размеры, вместимость, мощность, скорость и расход горючего) соответствуют требованиям, предъявляемым к автобусам, эксплуатируемым на дальних маршрутах в климатических условиях центральной части Советского Союза. Несмотря на общую положительную оценку модели, был выделен ряд определенных замечаний. Как показали результаты тестов, шины Continental не обеспечивали необходимого срока службы, в то время как шины Cordatic соответствовали минимальным требованиям. В итоге, первый серийный заказ и дальнейшая эксплуатация в Советском Союзе могли обеспечиваться лишь после устранения указанных комиссией недостатков с последующим подтверждением. После советских государственных исследований автобус прибыл в ATUKI для дальнейших испытаний в 1969 году. После испытаний, проведенных с 21 апреля по 7 июля 1969 года, были выявлены те же проблемы, которые обнаружились ранее в Советском Союзе. Транспортное средство в конечном итоге было передано в транспортный отдел завода Икарус.

Ikarus 250 P5 '1968 Produit en un seul exemplaire

Ikarus 250 P5 '1968
 
 
 

Первым произведённым прототипом, наиболее близким к серийным машинам стал Ikarus 250 P5, прошедший 50000 км заводских испытаний для получения сертификации. Позже, в сентябре 1971 года, транспортное средство в хорошем состоянии было доставлено в Центральный транспортный отдел, а затем на завод электронных измерительных приборов.

Ikarus 250.00 USSR '1968 Produit à 5 exemplaires

Ikarus 250.00 [USSR] '1968
Intérieur Ikarus 250.00 [USSR] '1968
Ikarus 250.00 [USSR] '1968
Panneau avant Ikarus 250.00 [USSR] '1968

Первая серия автобусов, поставленных в Советский Союз в 1968 году. Автобус был рассчитан на перевозку 40 + 4 человек. Серийные машины, как и прототипы, были оснащены двигателем MAN D2156 HM6U, коробкой передач типа ASH 75-7 с муфтой Fichtel & Sachs. Внутренняя отделка салона была сделана из картона, покрытого искусственной кожей. Были установлены уникальные динамики для подголовников сидений и переключатели управления подлокотниками. В задней части салона были установлены гардероб, холодильник и фуршетный столик. Холодильная установка была оснащена сеткой для хранения бутылок в двух блоках и лотком для сэндвичей, кроме того были предусмотрены 3 отдельных контейнера для напитков из нержавеющей стали. Интерьер салона освещался люминесцентными потолочными светильниками, а также 23-мя лампами для чтения. Принудительная вентиляция обеспечивалась тремя реверсивными вентиляционными отверстиями для впуска воздуха. Фара мощностью 70 Вт была размещена на передней части автобуса на крыше, аналогично как на Ikarus Lux.

Ikarus 657.10 '1968–69 Produit à 150 exemplaires

Ikarus 657.10 '1968–69
Ikarus 657.10 '1968–69
Ikarus 657.10 '1968–69
 

Ikarus 659 '1968–76 Produit à 102 exemplaires

Ikarus 659 '1968–76
Ikarus 659 '1968–76
Ikarus 659 '1968–76
Ikarus 659 '1968–76

Ikarus 230 Prototype '1969 Produit en un seul exemplaire

Ikarus 230 Prototype '1969
Ikarus 230 Prototype '1969
Ikarus 230 Prototype '1969
Ikarus 230 Prototype '1969

←précédente suivante→

0103 04 05 06 07 08 09 10 11 1235

WheelsAge.org '2005–pr.