Ikarus 659 '1968–76
0 0

Caractéristiques de l'image:

Toutes les images ont leurs propriétaires.

Si vous pensez que les utilisateurs du site se sont trompés en affichant cette image dans cette section, ce serait bien si vous en parliez dans les commentaires et si vous indiquiez où se trouve l'erreur.

Que vous vouliez bavarder d'automobiles ou tout autre chose, vous pouvez le faire sur notre forum.

Plus d'images

Commentaires

9 avril 2016
 Nights
почему каждая отдельная версия модели считается как отдельный автомобиль?

у Бьюика так вообще пустые графы набили и получилось почти ДВЕ ТЫЩИ моделей

а еще получилось так, что на главной много грузовых и тюнинговых фирм - вместо действительно достойных
1
9 avril 2016
 Sbocha
Почему грузовые и таниновые фирмы недостойны? Кто определяет критерии достойночти и какие они?
0
9 avril 2016
 Nights
Как вы относитесь, скажем, к марке FPT?
А есть ли у вас неподдельный интерес к VBK?
Часто ли думаете о моделях Henschel?

Меня вот постоянно интересует Tesla, но до нее здесь не доберешься так просто.
0
9 avril 2016
 Sbocha
FPT мне очень интересна, как и Henschel, например. А вот та же Tesla глубоко фиолетова. Не судите по своим интересам - у всех вкусы разные.
8
9 avril 2016
 Nights
а вы молодец, под себя гребете
0
9 avril 2016
 Дедлёша
А ты сам то не под себя грести пытался?
3
9 avril 2016
 МакФлай
Мне тоже Henschel интереснее. Например эта модель. Где еще увидишь автобус, с двумя движками?
------------
Henschel Bimot HS 190 N '1950–51
Henschel Bimot HS 190 N Fahrgestell '1950–51
6
9 avril 2016
 Дедлёша
Икарусы 600 серии строились на разных шасси, их тянули разные моторыю. Что-нибудь вообще объединяло их кроме признака 600 серии? Какая логика присвоения серии у Икаруса? Буду признателен.
0
Ненадо искать логику.
Если проследить историю компании, то все-таки массовые модели идут по порядку. Сначала сем-во 180/556/557, после, с запуском завода массовых серий - 200-я серия, затем 400-я, параллельно 200-й, 300-я - это туристические модели.
600-я серия, тут, скорее так, условна, т.к. эти машины в основе своей были собраны на шасси скандинавских марок Скания и Вольво (659 как раз исключение, о нем ниже) и их собирали на "Заводе малых серий" в Матиасфолде, пригород Будапешта, то место, где и существовала мастерская братьев Ури, давшая миру марку Икарус.
Делались эти автобусы в большинстве своем на "давальческих" шасси и под заказ конкретных транспортных компаний Швеции.
1
Икарус 659 был представлен весной 1969 года и предназначался для рынка Австрии. Посему и был построен совместно с Saurer-Steyr group. Шасси Steyr 5SH4 имело длину 10865 мм и двигатель мощностью 210 л.с.
В Австрию было продано 69 машин, в Венгрии осталось 30, и для Перу было сделано 3 удлиненных 259.30.
Беглый перевод из книги Rolling Legends: The history of Ikarus.
1
Хронология попадания на КД Икарусов (по моей памяти):
Ikarus 259.00 К2 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 216 '1989–93
1
9 avril 2016
 Дедлёша

Le message a été supprimé par l'administration du site

0
9 avril 2016
 VOLGOVOD
Икарус на КД - это супер!..
0
Кстати, не могу не поделиться: несколько лет назад, в 2011 году в пригороде г.Курган в одном из СНТ был найден КАВЗ 3100 "Сибирь" 1973 года, сделанный для выставки "Автосервис-73":
https://www.autowp.ru/kavz/3100__sibir_/44748/pictures/r3engb/
машину решили восстановить энтузиасты своего дела: http://fotobus.msk.ru/photo/1454290/ 2015 год

И вот свежее фото: http://fotobus.msk.ru/photo/1523296/
У меня нет слов! Просто супер, единственная живая "Сибирь" будет восстановлена! Уже то, как он покрашен уже внушает самые оптимистические прогнозы.
3

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–pr.