GMC Canyon Crew Cab Sport Suspension Package '2006–12
2006–2012
basique
Dispositif de direction à gauche
nombre de portes 4
nombre de places
en tout 5
conception châssis
géométrie
dimensions
longueur 5 260 mm
largeur 1 717 mm
hauteur 1 646 mm
empattement 3 198 mm
voie
hall 1 460 mm
arrière 1 460 mm
garde au sol
standard 127 mm
poids
vide 1 715 kg
brut 2 268 kg
moteur
nom Vortec 2800 2.8L (Atlas LK5)
type Moteur à pistons
disposition avant, longitudinalement
Système d'alimentation injecteur
matériau de la culasse alliage d'aluminium
cylindres / soupapes l4/4
volume 2 770 cm³
puissance
puissance 175 hp
dans la gamme de 5 600 tr/min
dans la gamme a 5 600 tr/min
сouple
сouple 251 Nm
dans la gamme de 2 800 tr/min
dans la gamme я 2 800 tr/min
taux de compression 10,1
carburant essence
turbo non
refroidissement liquide
Distribution DACT avec un système de calage variable des soupapes
transmission
traction arrière
boîte de vitesses Boîte automatique 4 (4L60-E)
Suspension et direction
suspension avant
types d'amortissement ressorts hélicoïdaux
types de suspension indépendante
amortisseurs
disponibilité да
principe de l'action hydraulique monotube
barre anti-roulis да
suspension arrière
types d'amortissement ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux
types de suspension dépendant
amortisseurs
disponibilité да
principe de l'action hydraulique monotube
barre anti-roulis да
type de direction Реечного типа с гидроусилителем
эксплуатационные характеристики
Capacité du réservoir 74
volume du coffre 1 040
consommation de carburant
EPA (to 2008)
ville 13,1 ℓ/100km
autoroute 9,4 ℓ/100km
système Start&Stop нет
capacity 600 kg
Masse remorquable 1 406 kg
spread
curb-to-curb 12 m
tours de volant 3,3
système de freinage
ABS да
freins avant
type disc
diameter 285 mm
épaisseur 41 mm
material metal
freins arrière
type drum
diameter 295 mm
épaisseur 64 mm
material metal
jantes et pneus
matériau de la jante alliage d'aluminium (moulé)
avant 8J × 17
235/50 R17
arrière 8J × 17
235/50 R17
production place Шривпорт (США)

Contributeurs  А.М.

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