Ferrari 355 F1 Spider [North America] '1997–99
1 0

Caractéristiques de l'image:

  • Définition: 4096×2734 @ 300×300 DPI 35×23cm
  • Taille du fichier: 3 MB
  • Ajouté par:  Доцент, 14 décembre 2014
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leurs propriétaires.

Si vous pensez que les utilisateurs du site se sont trompés en affichant cette image dans cette section, ce serait bien si vous en parliez dans les commentaires et si vous indiquiez où se trouve l'erreur.

Que vous vouliez bavarder d'automobiles ou tout autre chose, vous pouvez le faire sur notre forum.

Plus d'images

Commentaires

15 décembre 2014
 Serge /////
фары нравятся
0
28 septembre 2015
 allroad
одна из самых красивых...безумно афигенная..
0
28 septembre 2015
 Seledochnik
Самый любимый кузов Феррари.
0
28 septembre 2015
 Сказложоп
здрасьти! а как же тестаросса? )))
0
28 septembre 2015
 Seledochnik
Ну причем же тут Тестаросса?! Я ее больше приравниваю по стилистике и значению к Каунтач. Не знаю почему.
А вот эта более молодежная, задорная, как Порше 911 тех же годов.
0
29 septembre 2015
 Сказложоп
я просто всегда думал что 355 семейство это продолжение тестароссы, т.е.
тестаросса >>> 512 >>> F355
если ошибаюсь - знатоки, поправьте, буду знать
0
30 septembre 2015
 V!PER
Продолжение Тестароссы это 550 Маранелло. C V12. А 355 это более массовая модель. Так сказать, начального уровня.
0
1 octobre 2015
 Сказложоп
550 - она ж вроде с передним расположением двигателя, а эта с движком в базе - какое продолжение? да и визуально по кузову машины 512 и 355 ближе чем с 550.
0
1 octobre 2015
 V!PER
Ну они просто перешли с центрального на передний движок в 90-х.
0
30 septembre 2015
 Sbocha
365 BB - 512 BB - 512 BBi - Testarossa - 512TR - F512 M - 550 - 575 - 599 - F12. Это топовые Феррари с 12-цилиндровыми двигателями.
308 - 328 - 348 - F355 - 360 - 430 - 458 - 488. Более массовые модели с V8.
2
1 octobre 2015
 Сказложоп
спасибо ман!
0
28 septembre 2015
 Челмедведосвин
Аж ностальгия по тем временам какая-то)
0
28 septembre 2015
 Дедлёша
И ты, Брут… хочется сказать знаменитую фразу когда смотришь на 355. Но если разобраться, это поспешно.
Кто бы мог подумать, что Феррари тоже коснется эта участь, но разжиревшие, обленившиеся, изнеженная комфортом публика 21 века диктуют свои условия даже там где это неуместно. У 355 было много отличий по сравнению с 348, но главным было то, что 355 начала предлагаться в попсовой версией спорткара, адаптированная для любого криворукого туловища который окажется за ее рулем. В ней появились всякие примочки типа подруливается, селектор переключения в режим комфорт для городского движения, полуавтомат с возможностью переключать сцепление в автоматическом режиме. Все это конечно сделало машину тупее и тяжелее. Ферри пришлось развивать 355 модель в сторону комфорта для поддержания продаж, однако, для истинных ценителей была чистая версию 355 не загаженная электроникой. Именно наличие этой чистой Феррари где во всей красе проявляется более 1000 часов проведенных в аэродинамической трубе, более совершенный по сравнению с 348 V8, 6-ст механика, улучшенные тормоза. Она же и означает, что Феррари не умерла, не изменила себе, не приняла мерзкие извращенные тенденции, а осталась такой какой подобает быть чему-то настоящему.
0
28 septembre 2015
 Сказложоп
Все это конечно сделало машину тупее и тяжелее
====
по сравнению с чем?
и как интересно (и что не менее важно - где) человек, который восхваляет дизельные рамные трактора и живёт на камчатке может почувствовать эту разницу? )))
тебе и большинству из нас даже с этими, так тобой не любимыми, подрулевыми лепестками можно получить гору удовольствия. А разницу в эти милисекунды может почуять только пилот или безбашенный отморозок, потому что реально страшно гонять на таких скоростях, даже по треку. Жизнь то она одна.
0
28 septembre 2015
 Дедлёша
по сравнению с чем?
==
По сравнению с нормальной 355.

Дело не в Ферари или джипе. Дело в чистоте. Водить машину, чувствовать ее без электронных помощников это куда большее удовольствие, будь то внедор или спорткар. К тому же элетронные помощники делают машину более дорогой и сложной. Ну и вопрос чистолюбия играет не последнюю скрипку,а что ты из себя представляешь как водитель без всей этой электроники?
0
29 septembre 2015
 Сказложоп
не знаю как ответить что я представляю, я так глубоко не заморачиваюсь ))))
Просто получаю удовольствие от вождения, и мне глубоко не важно стоит автомат, механика, или ещё бог весть что. Главное - чтобы это работало безотказно не мешая вождению.
0
30 septembre 2015
 Дедлёша
Нормальное мужское честолюбие – добиваться лучшего результата в том чем занимаешься каждый день. Я не говорю сейчас про хватание звезд с неба, а про самые обычные качества для мужчины.
0
28 septembre 2015
 SALOMON
Дедлёша где ты тыришь эти тексты ?
0
28 septembre 2015
 Дедлёша
Почему это не может быть моим?
Погугли. Попробуй найти такое же)
0
28 septembre 2015
 Lime Rock
355 GTS куда практичнее и завершеннее 355-го же Spider'a с его брезентовой тряпкой на заклепках
0
28 septembre 2015
utilisateur supprimé

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–pr.