Впервые модель HS 190 N Bimot была представлена на автосалоне в Женеве. Как следует из названия, под кузовом работы ателье Kässbohrer G8 скрывались два двигателя, установленных поперек направления движения автобуса в передней его части. Это были два 6-цилиндровых дизельных двигателя Typ 512 DG, развивающие по 95 л. с. Таким образом, суммарная их мощность равнялась 190 л. с., что и было отражено в индексе модели. Двигатели были обращены маховиками друг к другу. Для этого один из двигателей перенастроили для вращения коленчатого вала в обратном направлении, против часовой стрелки. При сохранении большинства стандартных деталей, этот мотор отличался иным распределительным валом, перенастроенным ТНВД, масляным насосом и насосом для охлаждающей жидкости. Для ремонта и обслуживания были предусмотрены два люка справа и слева от фальшрадиаторной решетки. Двигатели были связаны эластичной муфтой, призванной сглаживать небольшие рассогласования в работе двух двигателей. При поломке одного из них, эта муфта могла быть легко удалена и автобус мог продолжить движение лишь на одном двигателе. Каждая силовая установка была оснащена собственным компрессором для тормозов с пневмоприводом и собственным топливным баком. Через суммирующий редуктор крутящий момент от двигателей передавался на четырехступенчатую механическую коробку передач. На ровном горизонтальном участке шоссе автобус мог развивать скорость до 105 км/ч.
Салон был оборудован регулируемыми сиденьями с подножками, в спинках были установлены пепельницы и лампы для чтения. Кроме того, автобус оборудовался радиоприемником. Также наличествовали бар и туалет.
Из-за сложной конструкции и высокой цены, особого интереса у перевозчиков автобус не вызвал. Несколько экземпляров покинули завод в виде шасси.
Détails de l'image :
Toutes les images ont leur propriétaires.
Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.
Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.
WheelsAge.org '2005–prés.
Commentaires
Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux