Nissan Cedric (Y32) '06.1991–06.1993
5 0

Caractéristiques de l'image:

  • Résolution: 1245×688
  • Taille du fichier: 290 KB
  • Ajouté:  Александр К., 6 décembre 2015
  • Titre de l'image: Reçu

Toutes les images ont propriétaires.

Si vous pensez que utilisateurs du site s'est trompé en affichant cette image dans cette section, ce serait bien si vous avez écrit à ce sujet dans les commentaires et ont indiqué à l'erreur.

Partagez votre joie, discuter urgente et simplement bavarder sur les automobiles et non seulement vous pouvez sur notre forum.

Plus d'images

Commentaires

27 mai 2016
 Dmitry Titov
Приятный сюрприз в качестве АД)
4
27 mai 2016
 Tizi-One
Шикарен! Особенно монументальный салон нравиться:
Panneau avant Nissan Cedric (Y32) '06.1991–06.1993
Для 1991 года выглядит отлично...
4
27 mai 2016
 Колесо
Копипаста будет? Необходимые цифры номеров кузовов и модификаций, а коды лакокрасочных покрытий?
0
27 mai 2016
 casio
Побольше бы таких приятных сюрпризов. )
0
27 mai 2016
 Алексей
Nissan не ч/б. В топку))).
-1
27 mai 2016
 jDm176
Наверно сёдня снег пойдёт...спс за АД!
0
27 mai 2016
 Сказложоп
хотелось бы больше узнать про машину. Кто имел с ней дело - поделитесь.
Слышал что у неё вроде кромки боковых стеклол ночью подсвечивались, т.к. без рамки, ну типо чтобы видеть где границы дверей со стеклами - не знаю правда или набрехали...
0
27 mai 2016
 Дедлёша
Брат получал Y32 из Японии. Из того что я о них знаю – неплохая была машина, полноценная Е-шка со всевозможными новомодными свистелками-переделками, к тому же достаточно надежная. Это с его слов. Сам лично я ее на тест драйв ввиду нежелания тратить время на машину без МКПП, которая начиная с Y32 на ниссанах перестала устанавливаться. И к тому же впечатление о цедриках c которыми я достаточно хорошо знаком портить совсем не хотелось.
-1
27 mai 2016
utilisateur supprimé
Да ну её на#, эту МКПП, анахронизм. Кроме как для внедорожников и для дрифта она не нужна. Зачем лишний раз отвлекаться, чтобы дрочить рычаг, отвлекаясь во время вождения? А после часа в городских пробках левая нога от постоянного выжимания сцепления становится как деревянная, что уже не чувствуешь её. АКПП - вещь, воткнул D и кати себе с комфортом, только декстрон вовремя менять нужно.
0
27 mai 2016
 Дедлёша
Просто МКПП это не для всех.
0
27 mai 2016
 А.М.
Да и для внедорожников не нужна.
0
27 mai 2016
 Дедлёша
Ты даже как тролль ничего кроме жалости не вызываешь.
-1
27 mai 2016
 А.М.
Так это не троллинг, а факт, который подтверждается продажами и эксплуатацией.

В прошлый раз, когда мы обсуждали эту тему, ты в очередной раз подтвердил свою некомпетентность в данном вопросе.
1
27 mai 2016
 Дедлёша
Никто с тобой глубоко больным человеком ничего не обсуждал. Я понял и уже давно что на равных с тобой может говорить только галоперидол.
-1
27 mai 2016
 А.М.
Про болезни и галоперидол пишешь здесь исключительно ты. Уж не знаю, почему.

При этом ты упрекаешь меня в шаблонности, хотя сам постоянно хамишь и оскорбляешь всех, кто с тобой не согласен. Честно говоря, я бы на месте администрации давно тебя заблокировал за регулярные хамство и провокации.
2
27 mai 2016
 Александр К.
Как раз таки, и нужна, все кто мне звонил по объяве все ищут именно на мехе, т.к автомат можно просто перегреть, а мехе по фиг, растолкал да завел в -30. В городе разве что не удобно.
0
27 mai 2016
 Сказложоп
это отморозки что месят грязь и лифтуют внедорожники ищут подобное, остальным автомата хватает за глаза.
Автомат перегревается при долгой буксовке это факт. Но в городе автомат лучше механики, особенно в пробках это становится хорошо понятно.
1
27 mai 2016
 А.М.
В Австралии спокойно ездят на АКПП по жёсткой грязи и особо не парятся, так как надёжность современных трансмиссий достаточно высокая.

Конечно, если поставить задачу перегреть АКПП в грязи, это можно сделать, но разве что специально. Так что механика - это пережиток прошлого, и скоро её вообще не будет.

PS Если что, один из наших автомобилей имеет механику Тремек 6060. :)
1
27 mai 2016
 casio
Так что механика - это пережиток прошлого, и скоро её вообще не будет.
======================
Тогда придётся сжечь свои водительские права...
0
27 mai 2016
 Александр К.
В Австралии в основном жарко, на холоде ты с толкача его фиг заведешь. И честно тебе сказать я не часто встречал там крузаки на автомате. Там 50/50 самые дубовые версии что с лебедкой и с виниловым салоном они идут на мехе. Более навороченные на автомате, так прицелены в с основном на городскую эксплуатацию.

Про надежность поспорю
Это с
чем сравнивать с немцами или китайцами? у нас на американской силевераде автомат глючил.
Там специфика разная автомат какой? с мозгами или без? если без то безусловно надежен. С мозгами менее надежен. Но если его постоянно использовать на бездорожье либо таскать прицепы коробку перегреешь 100%. Механика жив аи будет пока она востребована.
0
27 mai 2016
 А.М.
В Австралии в основном жарко, на холоде ты с толкача его фиг заведешь
====================
На Аляске холодно, но тоже основная часть SUV и внедорожников с АКПП.

Там 50/50 самые дубовые версии что с лебедкой и с виниловым салоном они идут на мехе. Более навороченные на автомате, так прицелены в с основном на городскую эксплуатацию.
=======================
Так это потому, что та же 70-ка даже не предлагается с АКПП. И ряд других дешёвых модификаций - тоже. Средние версии большинства Хилуксов, Родео и Колорадо уже идут в большинстве своём с АКПП и нормально используются на бездорожье.

Это с
чем сравнивать с немцами или китайцами? у нас на американской силевераде автомат глючил.
Там специфика разная автомат какой?
=========================
Это если сравнивать с механикой.

Но если его постоянно использовать на бездорожье либо таскать прицепы коробку перегреешь 100%.
=========================
На всех тяжёлых тягачах, включая военные, давно ставят АКПП Аллисон или ZF, без проблем буксируя 100-200 тонн. И ничего не перегревается. Просто следить нужно за КПП.

Востребованность механики падает абсолютно во всех сегментах автотехники.
0
27 mai 2016
 Александр К.
На Аляске холодно, но тоже основная часть SUV и внедорожников с АКПП.

И че? я тебе привел пример сильвераду на автомате Аллисон где мозги начали глючить. Вот тебе и военный двиг и автомат. Американцы впрочем как и япы любят автомат в есть и механика Panneau avant Dodge Ram 2500 Regular Cab '2006–09 У япов вообще даже на средетонажных грузовиках я встречал автомат.
0
27 mai 2016
 А.М.
Ты начал ссылаться на то, что при сильных морозах АКПП менее надёжна, хотя единичные примеры вообще не показатель. И МКПП может выйти из строя - примеров более чем достаточно.

Речь о нормальной эксплуатации и надёжности в целом.
0
27 mai 2016
 Александр К.
Я не так сказал, я сказал что при сильном морозе механика не то что предпочтительные а лучше, ты это оценишь когда окажешься в подобной жопе, где реально двигатели неделями не глушат. В городе автомату равных нет, ни какие роботы и тому подобному не заменят. Лично я читаю что все легковые авто должны быть только на МЕХ? правильно на автомате. У МКПП может передачи выскакивать и то не все, ну слабое место мехи это сцепление/вижимное. Если скажем ездить на сцеплении как это делал я когда то, то ты не долго проездишь. В целом меха если ее не мурыжить она ходит и 500 000 км, это про внедоры я говорю.

Но для простых внедоров/грузовиков для тайги/зимников такие машины должны быть только на Мехе. И обсуждать тут больше нечего.
0
27 mai 2016
 Александр К.
Но это опять же, на каких машинах, я лично не понимаю когда МКПП пихают скажем на кроссоверы, они нах не нужны. Это понятно что удешевляют, но можно втыкнуть хотя бы самый простенький автомат
0
27 mai 2016
 Taga
Ну мне вот просто нравится механика, то есть, нравится процесс переключения передач :)
Хотя у самого автомат. Но в городе постоянно ездить на механике, когда ты уже распробовал хороший надёжный автомат - немного странно. Колоссальная разница в плане удобства.
0
27 mai 2016
 Дедлёша
Ну так и ездите. Все равно в городе тошниловка машине нет возможности раскрыться, в такой среде значения не имеет. Я то пишу от себя, отталкиваясь от своей среды. Хотя окажись я в городе механику бы все равно ни на что не променял. Но это опять же моя позиция.
0
27 mai 2016
utilisateur supprimé
Если голова дурная, то можно не только АКПП перегреть, но и на МКПП сцепление спалить. По этому поводу поговорка есть про стеклянный уй
1
27 mai 2016
 Александр К.
Вот пример я тащил по М4 своего патруля Nissan Patrol GR 3-door (Y61) '1997–2001 на жесткой сцепке в Москву на этом http://www.autowp.ru/toyota/granvia/13526/pictures/261018/. Автомат там довольно часто перегревался. Приходилось часто останавливать что бы тот остыл. Другой пример тащили это Hyundai Aero Town '1998–2002 на этом Toyota Dyna 100 '1995–99 итог спалили сцепление. Там не сказать что автомат лучше мехи но и не хуже. Просто есть свои минусы и плюсы. На автомате лучше скажем на гололеде, а вот если машина заглохла то все, это что бы ее перетащить нужно снимать кардан что бы масло в холостую не гнало, там геммора много.
0
27 mai 2016
 А.М.
В твоих примерах устаревшие АКПП из 90-х. Тогда механика в этом отношении была надёжнее, как и говорил ранее.
0
27 mai 2016
 Александр К.
Как раз наоборот автоматы тогда был оч надежные. Сегодня в принципе на япах, ну и мож корейцах, а вот DGS ВАГовский в расчет не берем, в прочем как и роботы, роботы это вообще, взять туже короллу или весту/приору
0
27 mai 2016
 Александр К.
имеется ввиду перед сегодняшними автоматами
0
27 mai 2016
 А.М.
Роботы однозначно менее надёжны, чем механика или классическая АКПП, здесь я не спорю.

Но обычные АКПП сейчас надёжнее (особенно те, которые рассчитаны на большие мощности). Если в США в 90-х было (в среднем) 10-12 нареканий на АКПП на 100 автомобилей, то сейчас только 6-7.
0
27 mai 2016
 Александр К.
Потому что электронные мозги туда запихали, взять скажем от того же Крузака или какой нибудь Крессиды 80-х годов трех ступенчатый автомат, то он оч надежен и простой. Сейчас даже детали для коробки делают из пластика или того хуже прессованной бумаги т.е МДФ. Потому что все рассчитано что бы владелец по чаще с деньгами расставался на оф сервисе.
0
30 mai 2016
 А.М.
Ну не знаю, 8-ступки у ZF успешно ходят по 100-200 000 км без неполадок (примеры есть). Да и на 8АКПП Айсин я особых жалоб не слышал.
0
30 mai 2016
 Александр К.
Ну это грузовые, что ты хотел? они изначально рассчитаны на большой ресурс, как и сами грузовики. Мы про легковые.
0
30 mai 2016
 А.М.
Я про легковые.
0
30 mai 2016
 Александр К.
"100-200 000 км без неполадок (примеры есть)."

100 это вообще не пробег для япов. Ну а айсин делала и делает оч надежные коробасы. А вот DSG УГ. ZF так себе, на крузовиках вроде ниче ходят.
0
30 mai 2016
 А.М.
У Айсина тоже есть проблемные трансмиссии.
0
30 mai 2016
 Александр К.
Робот у Короллы? Да у них была отзывнаякомпания. Но это не значит что они прям уж проблемные
0
30 mai 2016
 А.М.
AF33, к примеру. Или первые модификации AF40.
0
27 mai 2016
 Stepan
автомат на такой машинке - стандарт... как и кондиционер и ... да и всё на кнопках. это не роскошь... это нормальный автомобиль подобного класса в Японии. а процесс движения на автомате не хужеее, а даже намного комфортнее чем с механикой, которой часто нету места в списке комплектациий. а зачем она??? для кого?
с хорошими дорогами.... с хорошими развязками... ну и с пробками... автомат - хорошо! а если на такой машине по бездорожью... так и и механика б не помогла. старый анекдот: а можно пить водку носом? - можно, а зачем!???
так и эта машина родившись с полной автоматикой не нуждается в костылях: типа механики ... зачем??? ну просто зачем???
3
27 mai 2016
 Дедлёша
А ты тряхни стариной, сять за 3-х литровую машину на механике и ответ придет сам собой. Чего тут объяснять, разница такая же как между полетом и транспортировкой тела на кладбище. Этим молодым им не объяснить они и не пробовали и не знают о чем говорят. А ты то просто подзабыл...вот и повод хороший представился. Тем более коробочки сейчас радость одна, втыкаются четко, быстро, не как у нас в молодости без синхронизаторов ловишь там эти шестерни.
0
27 mai 2016
 Stepan
где???
1) есть ли механика в комплектации именно этой машины?
1.1) где можно разогнаться и ехать используя преимущества (если они есть) механики????
2) а .... а зачем все эти соревнования???
1
27 mai 2016
 Дедлёша
1. К сожалению...
1.1 Везде вообще-то, Стёп.
2. Не соревнования. А просто удовольствовавшие чувствовать машину, ощущать тягу на колесах. Само переключение МКПП это отдельный вид удовольствия. Вообщем ты это, чё я тебе объясняю как будто не знаешь. Давай как дедуля стряхивай пыль и гоп за руль, а поговорим после...
0
27 mai 2016
utilisateur supprimé
Ну, стартануть на механике со светофора бросив сцепление - это святое (было в прошлом). Сейчас автомат. Гонять не охота, машину жалко убивать, комфорта хочется, да и жене с дитём гонки не очень понравятся
0
27 mai 2016
 Дедлёша
Уж сколько лет сам не гоняю. Не в гонках вообще дело, а в том кто ты водитель или придаток автомобиля. Помимо прочих достоинств МКПП, которые не секрет, само наличие автомата в машине для меня лично унизительно. Это значит, что я человек с ограниченными возможностями, что мне нужен помощник, это значит я не могу сам управлять машиной и мне нужен кто-то или что-то отслеживающее и переключающее скорости. Человеческой натуре естественно и нормально добиваться успеха в том чем он занимается и не знаю как вас всех устраивает быть авто- попсой на акпп, а не нормальными водилами на М(мужской)КПП.
0
27 mai 2016
 bad_Q
это ж каких размеров комплексы нужно иметь, чтоб простая поездка на машине с автоматом заставляла тебя чувствовать себя неполноценным?)
3
28 mai 2016
 Дедлёша
Те стремление человека поддерживать и развивать навыки управления автомобилем сегодня называются комплексами. Дааа, молодежь...вообще то это вопрос принципа. Принципы это то чего вы напрочь лишены. Все ваши действия продиктованы комплексами. Разные мы поколения, разные у нас ценности.
0
28 mai 2016
 bad_Q
Я уже как-то говорил вроде, но судя по максимализму твоих постов тебе от силы лет 16. Взрослый человек, за коего ты всеми силами пытаешься себя выдать, упирая на возраст в каждом третьем комментарии, с годами приобретает одно важное качество - ум.

В свои 16, почитывая автомобильные журналы я тоже думал "только механика", сейчас - я не то что за автомат (это само собой), я абсолютно не против автономных автомобилей.
2
30 mai 2016
 Дедлёша
Меня гораздо больше бы ввело в заблуждение твое согласие или одобрение. Это плохо, значит что то сломалось, потеряно. Твоя критика для меня подтверждение правильности взглядов. Ну чтоб ты знал..
0
30 mai 2016
 nodpo
майкл джексон = дедлеша, известный факт ведь))
0
28 mai 2016
 Stepan
я в Большой Деревне. где на кажном углу камеры... только иногда за городом чуть-чуть проехать можно, да и то всё киевское шоссе в стационарных и мобильных камерах - зона! так что на автомате и с кондиционером не дергаясь в потоке комфортно проезжаю 100 км. и механика просто не востребована у меня, как и езда с открытыми окнами... потом салон пылесосить... да и рубашка, ежели белая, то на одну поездку. Особо достают двигуны по пыльным обочинам, я не против пущай рыскают, но сам в гавне и на два соседних ряда сыпет...
0
30 mai 2016
 Дедлёша
Ладно Степ, с тобой все понятно. На механике ты умеешь просто с возрастом оно и правда к комфорту тянет. Отскакал свое. Но эти малодые че там против бухтят не зная и не попробовав мкпп. Услышали, что машина может заглохнуть, выжимать все время надо до полусмерти испугались и записали в плохо. А мжет попробовать для начала бы?
0
27 mai 2016
utilisateur supprimé
ез синхронизаторов ловишь там эти шестерни:
https://youtu.be/q6AqWDbqp44
0
27 mai 2016
 Дедлёша
Да, чё приукрашивать...было. Но так давно, что сейчас кажется как будто приснилось.
1
27 mai 2016
utilisateur supprimé
Ну собственно об АД. Машинки очень красивые, элегантные. Особенно глория. У нас в Одессе их очень много. Приятно наблюдать, как проезжает мимо. Но себе не взял бы из-за запчастей и пруля
0
13 octobre 2017
 Дедлёша
Сейчвс жалею о том, что так воинственно выступал против автомата. Реально ведь принципиально не хотел садиться за руль машин с автоматом. И поэтому потерял возможность, например, иметь свое мнение об этом цедрике хотя автомобиль колоритный и интересный. То многое что там написано выше я бы сегодня уже писать не стал.
0
13 octobre 2017
 Крошка Хаммонд
Обвиняемый, в умышленном принижении объекта обсуждения, также в оскорблении чувств и в провокации верующих, свою вину признал. Дело можно закрыть
0
13 octobre 2017
 Дедлёша
Я жалею только о том что из-за своих убеждений прохлопал Y32. в сущности ничего не поменялось. Но с другой стороны лучше чем то пожертвовать чем подсесть на АКП размякнуть и деградировать как водитель.
0
13 octobre 2017
 Дедлёша
Если бы кто-то реально думал об экологии, а это не было бы просто отличным поводом наварить бабки, то АКП была бы под запретом из-за своей куда большей трудоемкости и повышенного расхода ГСМ + побочка. Но тогда многие аутисты не способные совладать с МКП ушли бы с дороги, продажи упали, экология опять же бы только выиграла. Но автопроизводитель со своими 6-ками в правительстве проталкивают как им надо. И толпа верит, на то она и толпа.
0
13 octobre 2017
 zzz
опять пишешь то, что через год писать не станешь. А кого или что ты подразумеваешь под аутистами? людей или машины? Ты, вообще то сам яркий представитель аутизма. Например, я аутист и мне одинаково легко даётся МКПП и АКПП. Но с АКПП удобнее и лучше в любых ситуациях. А для скользкого покрытия есть фиксированные передачи.
МКПП сейчас нужны на спорткарах и как альтернатива на машинах с С по Е класс. В остальных классах они не нужны. Да и Е класс под сомнением, лишь из-за присутствия таких машин, как БМВ М5, Ауди RS6, Мерседес АМГ Е63 и Ягуар XF S.
На грузовиках и автобусах МКПП не нужны. На мотоциклах только спортбайках и кроссах нужна МКПП. Роль МКПП не экономить бензин и сохранять экологию, а просто быстрее ускоряться, потому что человеческий мозг более обширной информацией владеет и движения рычагом совершаются более точно и своевременно. Но если ты едешь размеренно, никуда не спешишь, не гонишь, тогда зачем эта рутинная работа? Пусть её делает автомат. И когда DSG до ума доведут (а они это сделают), то преимущества МКПП будут сведены к нулю. Ускорение будет за DSG.
0
13 octobre 2017
 Driver>BY
Первый автомобиль в жизни должен быть с МКПП, особенно если хочешь связать свою жизнь с профессиональным вождением. Я бы сейчас при наличии средств выбирал бы первое авто только с механикой.
1
13 octobre 2017
 zzz
зачем? Современному поколению это не нужно, а женщинам тем более. Завтра 80% автомобилей будет с автоматом, а ещё через 15-20 лет механику вообще прекратят делать.
Профессионализм в любом деле определяется предрасположенностью человека и его психологическими данными. Никакой опыт и все подготовительные курсы не способны сделать из человека идеального водителя. Природа и воспитание в детском возрасте закладывает в нас предрасположенности.
0
13 octobre 2017
 Дедлёша
Ускорение это далеко не единственное преимущество мкп. Надежность, ресурс, экономичность, более легкий вес, стоимость ремонта, возможность завестись с толкача итп это все преимущества мкп.
0
Плюс машины с механикой дешевле и езда более уверенная по бездорожью.Да и вообще,для понимания езды на автомобиле желательно,чтобы первая машина была на мкпп.(что особенно важно для женщин).
0
13 octobre 2017
 zzz
а что это даст женщине? Вот у меня мама права получила (лет 7-8 назад). Сдавала и училась на механике. Она до сих пор не ездит, хотя машину ей купили. Купили с МКПП. Думаю это основная и огромная ошибка была, потому что при переключении каждой передачи она переводит взгляд с дороги на рычаг КП. В этом главная опасность и основная неуверенность её нахождения за рулём. Был бы автомат она бы, возможно, ездила.
Сестру сажал, когда у неё ещё не было прав, так она совершенно иначе себя ведёт. Она рефлекторно запомнила, что 1-2 надо на себя тянуть, 3-4 в свободном положении втыкаются, а 5-ю от себя нажимать. Но, когда она (сестра) купила машину, то пожалела, что не автомат, а МКПП выбрала.
Отец купил на автомате. Плевать он теперь хотел на механику. И от всех я слышу такие отзывы, сначала боятся акп, а когда купят говорят "вот дураки, что же раньше не купили".
Я, наверное, ещё не нагонялся. Мне пока нравится механика. Но в своём излюбленном вождении, на межгороде, нет никакой разницы, потому что люблю высокую скорость - это крайняя передача. Поэтому мне без разницы. Единственная мысль проскакивает, что с механикой в экстренной ситуации, я выжму сцепление и буду ловить машину, не дав двигателю заглохнуть, а с автоматом ухватить сцепление с дорогой сложнее. Я так понимаю, чтобы выжать сцепление на АКПП нужно коснуться педали тормоза, но не нажимать её.
0
zzz,понимаешь,наши родители живут инерционно,любые напряги,типа механической коробки,для них уже высшая математика и они дают задний ход...Плюс,если водит твой отец,зачем матери садиться за руль?Плодить пробки,загрязнять атмосферу и повышать аварийность на дорогах??Давно пришёл к выводу,что машина нужна очень маленькому % людей,остальные ездят до кучи или для понтов,типа,у всех есть ,значит должна быть и у меня.Поэтому такие безобразия происходят на дорогах.Не надо всех сажать поголовно за руль!Частенько доучиваю молодёжь вождению после автошкол и вот скажу тебе,что девушки(тётки),которые сразу садятся за автомат представляют большую угрозу для общества,чем их сокурсницы,которые учились на механике..."Автоматчицы" абсолютно тупые в плане теории,путают педали,попадают в дтп,сбивают людей,чёрти что творят!В СССР не зря же техчасть преподавалась по устройству автомобиля,а сейчас любая дура садится за 300-сильную тачку с автоматом и считает себя "уверенным пользователем"...Автомат расслабляет,,отучивает водителя думать,отстраняет от дороги..А потом-бац!-и ты уже в ютубе,лежишь на крыше в снежной канаве...Это в лучшем случае!
0
18 octobre 2017
 zzz
парирую одним фактом - кол-во автомобилей с механикой, ставших виновниками ДТП в разы больше, чем с автоматом или роботом.
0
Машин с мкпп вообще больше и они все более старые(советские,заднеприводные),отсюда,видать,и такая статистика...
0
13 octobre 2017
 А.М.
На бездорожье АКПП как-то надёжнее работает, так как нет разрыва мощности.
0
15 octobre 2017
 Дедлёша
Уметь надопользоваться сцеплением.
0
13 octobre 2017
 zzz
так много преимуществ перечислил, но почему же население массово пересаживается на автоматы?
АКПП ненадёжные что-ли? Почему же японцы их повсюду ставят? Ресурс незначителен и это опять же надёжность. Все эти категории нельзя отнести к недостаткам АКПП, а лишь к незначительной разнице.
У МКПП одно преимущество - ускорение. У АКПП два преимущества - не нужно переключаться и нет педали сцепления. Поэтому АКПП вытесняет МКПП с рынков. А мелких незначительных преимуществ и у АКПП куча - в горку легко трогаться, в целом легко трогаться и не заглохнешь, не нужно плавно отпускать педаль сцепления, не нужно жечь сцепление в пробках, не перепутаешь передачу..., но всё это такие мелочи, что их никто не учитывает при выборе автомобиля.
0
13 octobre 2017
 Дедлёша
Население это толпа. Толпа это не профессионалы. Нравится быть толпой пожалуйста. Мне нравится быть профессионалом и получать бесчисленные бонусы от этого. Только и всего. А мама твоя это да... это страшный козырь. С него сразу надо было начинать ходить.
0
13 octobre 2017
 А.М.
Не могут же все быть профессионалами.
0
13 octobre 2017
 zzz
ты профессионал? Сам что-ли себе такую категорию присвоил? Ты же скорости боишься, а значит ты не можешь быть профессионалом, потому ты имеешь представление о поведении автомобиля в критических ситуациях только в теории.
По большому счёту к профессионалам могут относится только каскадёры. Они не только знают многое о поведении автомобиля в разных ситуациях, но и побывали в большом количестве аварий.
0
13 octobre 2017
 А.М.
Современные АКПП быстрее механики.
0
15 octobre 2017
 Дедлёша
Возможно. Но на преимущество по этому довольно бесполезному параметру можно закрыть глаза.
0
15 octobre 2017
 Дедлёша
Кстати это преимущество настолько минимально, что не ощутимо.
0
13 octobre 2017
 А.М.
Через год Дедлёша будет писать о том, что автомобиль без АКПП - не автомобиль. :)
0
13 octobre 2017
 Дедлёша
Будет писать так когда рак на горе свиснет.
0

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–pr.