Chevrolet Uplander '2005–09.2008
3 0

Caractéristiques de l'image:

  • Définition: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17×13cm
  • Taille du fichier: 1 MB
  • Ajouté par:  Juliano Scotini, 13 août 2011
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leurs propriétaires.

Si vous pensez que les utilisateurs du site se sont trompés en affichant cette image dans cette section, ce serait bien si vous en parliez dans les commentaires et si vous indiquiez où se trouve l'erreur.

Que vous vouliez bavarder d'automobiles ou tout autre chose, vous pouvez le faire sur notre forum.

Plus d'images

Commentaires

13 mars 2018
 Дедлёша
Отличная по-моему машина. Жаль не пошла. Там главная загвоздка в коробке, но нет, смотрю тут именно доработанный коробас 4Т65-Е пришедший на смену действительно слабому 4Т60-Е.
0
13 mars 2018
 Spoon
Платформа U-Body,действительно хорошая.Черт знает,чего они не пошли.В Канаде и Мексике,кстати,они популярнее были и выпускались дольше.
0
13 mars 2018
 Дедлёша
Не судьба GM делать хорошие машины. В кое веке сделали все отлично, но толпа не оценила. Я обычно защищаю интересы потребителя, но тут мне нечего сказать. Стадо, просто тупое стадо. Потом плачут, что тачка дерьмо. Хорошую тебе предлагали, но ты сам своим кошельком проголосовал за дерьмо. Все я пошел пить валерианку...
0
13 mars 2018
 Seledochnik
GM-GMу рознь. Корветт - GM. Tahoe/Escalade - GM. Saab то же GM. Опель - GM. Да докуя чего еще GM из марок. И все это кардинально разные машины! Есть Бразильское отделение GM, там вообще тачки дичь полнейшая. Корейский GM есть со всякими Ланосами-Шваносами-Авеосами.
GM это просто бренд, объединяющий в себе совершенно разного происхождения машины часто не имеющие между собой ничего общего в корне.
0
13 mars 2018
 Дедлёша
Таки общее есть. На них нередко одинаковые коробки и старые опелевские движки у бюджетных моделей.
0
13 mars 2018
 Seledochnik
Старые Опелевские моторы вполне хороши.
0
13 mars 2018
 Дедлёша
Ничего тоже против не имею.
0
13 mars 2018
 Дедлёша
Ватные и скучноватые только что.
0
13 mars 2018
 Seledochnik
Дык Опель никогда не позиционировал свои моторы как выдающиеся по "нагибаторским характеристикам".
0
13 mars 2018
 zzz
там жидкость для снятия лака с ногтей, это только пузырёк от валерьяновки))
0
13 mars 2018
 А.М.
U-Body в глубоко модернизированном виде живёт и сейчас в Китае как Buick GL8.
0
13 mars 2018
 Spoon
Китайцы используют предыдущее поколение,а я речь вел об этом,на котором Uplander с фото
0
13 mars 2018
 А.М.
У китайцев есть как предыдущее поколение платформы, так и более современное. У нового GL8 сзади многорычажка, в то время как у Аплендера торсионная балка в моноприводной версии.
0
13 mars 2018
 zzz
вот почему не пошёл Крайслер 200, для меня загадка. А почему не пошёл этот - у меня один ответ. Кому нужна такая уродина. У них были прежние УПВ с нормальным передком - синтра, транс спорт, силуэт и вентур (венче по-англ.), но то что они потом наделали не поддаётся объяснению. Ничего не меняли, а просто приклеили новую морду, движок похоже вперёд выдвинули, но изуродовали просто слов нет. Сатурн рилэй и Шевроле аплендер просто высеры какие-то, говоря твоим языком.
Вот нормальные машины были http://www.autowp.ru/oldsmobile/silhouette/2046/pictures/bgoorv/ http://www.autowp.ru/chevrolet/venture/10055/pictures/159394/ http://www.autowp.ru/pontiac/montana/1526/pictures/nrjs98/
зачем их изуродовали и пытались после этого продавать? У Крайслера, например, пасифика по сей день хорош. А у Форда и ГМ все УПВ накрылись медным тазом. Зато сиенна, одиссей и седона заняли места американцев.
0
13 mars 2018
 Дедлёша
1. Куда ты лепишь Крайслер 200, это что минивэн? 2. В том сегменте гле 200 большая конкуренция + у этой модели косяки поэтому более чем 700 тыс проданных это весьма не дурно. Почему ты считаешь что он не пошел?
0
13 mars 2018
 zzz
потому что его сняли с производства и он прожил 2,5 года http://www.autowp.ru/chrysler/200/uf/64090/pictures/deqvxg/
Конкуренция понятно, но форд свой фьюжн пресный продаёт, а ГМ малибу не снимает, который почти слизан с 200-ки.
Классная тачка была. Я бы предпочёл её всяким камри, аккордам, сонатам и оптимам. На малибу и Мазду6 ещё бы посмотрел, а купил бы всё равно Крайслер.
0
13 mars 2018
 А.М.
Малибу в стиле Импалы, которая вышла до 200-ки.

У 200-ки низкая надёжность АКПП, тесный второй ряд и довольно вялые моторы.
0
13 mars 2018
 zzz
импала строгая, вытянутый багажник, волны на задних крыльях, решётка и фары рубленные - классный европейский стиль с американскими мускулами. А малибу вся косоглазая, подоконная линия задрана вверх, багажник коротышка. Она меньше похожа на уменьшенную импалу и больше на видоизменённый 200-й. А с багажника их вообще не отличить.
0
13 mars 2018
 zzz
http://www.autowp.ru/chrysler/200/uf/pictures/x11fki/ 2016–18 Chevrolet Malibu Premier '2015–18
выглядят они классно, но мне нравится Крайслер.
0
13 mars 2018
 bad_Q
крайслер сделал довольно рискованный шаг - выкинуть на свалку истории флитовые дарт и 200, которые без скидок никому не нужны, и освободить заводы где их выпускали под сборку высокомаржинальных кроссоверов и пикапов. поначалу я его не понял, но финансовые показатели FCA за прошлый год показали что шаг был абсолютно верный. падающие продажи Малибу и Фьюжна, подтверждают то же. лучше вообще не присутствовать в этом классе, чем присутствовать себе в убыток.
0
13 mars 2018
 А.М.
Малибу продаётся с прибылью, в том числе, за счёт распределения затрат между Инсигнией/Регалом и неплохих продаж в Китае.

У FCA просто нет таких возможностей уменьшать затраты и их китайские продажи слишком слабые.
0
13 mars 2018
 А.М.
А у Форда и ГМ все УПВ накрылись медным тазом.
========================
http://www.autowp.ru/buick/gl8/
0
13 mars 2018
 zzz
это Китай! им хоть пикап Бьюик сделай - они брать будут. Ну нравится он им, то ли тем, что вожди их ездили на нём, то ли блестящей решёткой. Стереотипное общество.
0
13 mars 2018
 А.М.
Но всё равно ведь не накрылись УПВ. :)

Хоть и в Китае.
0
13 mars 2018
 zzz
это Бьюик не накрылся )) пока ещё. А так, как на него спрос в Китае высокий, то он и делает всё подряд, в том числе астры с кузовом хэтчбек и синтры 20-летней давности.
А в целом жаль, что эпоха УПВ, да и универсалов, наверное, умирает. Всё и всех вытесняют кроссоверы. Скоро все рамные внедорожники и спорткары выдавят. Скучно, когда всем в мире заправляет погоня за прибылью и сокращением расходов.
0
13 mars 2018
 А.М.
В прошлом году Бьюик продал всего 1,4 млн авто с ростом около 5%. Это чуть ли не самое прибыльное подразделение GM, так что не накроется. :)

Нынешние GL8, кстати, серьёзно отличаются по технике от модели 20-летней давности, хотя платформа та же.
0
14 mars 2018
 zzz
я удивлён, что корейское отделение закрывают. Бьюик и Шевроле-Баоджун будут самыми главными производствами делающими кассу. Форд с Чангфенгом тоже станет главной площадкой компании.
Если бы не пикапы, американские компании прописались бы в Китае. Парадокс, но азиаты обосновались в США, а американцы все ставки на Азию - Китай.
0
14 mars 2018
 А.М.
Корейское отделение не закрывают, только один завод.
0
14 mars 2018
 zzz
а их там много? заводов. Я думал всё на одном делают от спарка до каптивы.
0
14 mars 2018
 А.М.
Конечно, не один.

4 производственных площадки. На трёх выпускают двигатели и автомобили, на четвёртом - коробки передач и комплектующие.
0
15 mars 2018
 zzz
завод то один. Все 4 площадки в него входят. На ВАЗе тоже был конвейер с тремя линиями - 1 приоры и десятое семейство, 2 самары(2115,14,13) и спутники(21099,09,08), 3 - жигули (7,6,5,4). Калины выпускали на отдельном конвейере, которые имели вид не вытянутой линии через весь завод, а П-образной линии. Нивы делали отдельно. Оку делали отдельно. Шеви ниву делали отдельно. Но всё это на территории единого завода, в пределах единого ограждения.
Я не знаю достоверной информации, но не перенесли ли производство авео, круза, тракса, каптивы и малибу в Китай? Писали, что закрывают завод в Корее, где производили Шевроле орландо и, кажется, спарк. Глупо делать одни и те же машины в пределах такой территориальной близости. Проще завозить в Корею из Китая.
0
15 mars 2018
 А.М.
завод то один. Все 4 площадки в него входят.
==============
Заводы разные, расположены в разных городах.

но не перенесли ли производство авео, круза, тракса, каптивы и малибу в Китай?
==============
Нет. Эти модели выпускаются в Китае для китайского рынка, но есть и другие заводы по их выпуску.
0

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–pr.